자율주행 새벽동행버스

 

서울 시민들의 출근길을 돕는 자율주행 새벽동행버스에 대해 자세히 알아본다.

<출처 : 서울특별시>

 

그간 서울 부도심 지역에서 주요 업무 지구인 강남, 여의도 등 도심을 운행하는 노선에 새벽 근로자들이 많이 탑승해 왔다.

 

새벽 4시 이전 출근길 수요도가 높은 반면에, 운전기사 수급 문제 등으로 중단 우려가 있는 교통 서비스를 개선 및 확대하기 위해 자율주행 새벽동행버스를 출범할 계획이다.

 

남들보다 더 이른 시간에 기상하는 새벽 근로자들의 출근길 혼잡도를 완화하고 졸음운전 등 문제도 예방할 수 있을 것으로 기대된다.

 

서울에서는 새벽동행버스뿐만 아니라, 지난해 12월부터 세계 최초로 부도심과 도심을 연결하는 간선 기능의 심야 자율주행버스(합정역~청량리역)도 정기 운행 중이다.

 

국토교통부에서 자율주행 기술을 통한 국민의 이동 편리성 향상을 위해 서울을 비롯해, 강원(강릉), 대구, 충남, 제주, 전남(순천)에 ‘자율차 시범운행지구 서비스 지원사업’을 시행하고 있다.

 

자율주행서비스가 본격적으로 확산될 수 있도록 운영비를 지원해, 심야 교통난 해소를 위한 심야버스와 함께 새벽 이동 시민의 교통편의를 제고하고자 한다.

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전국 각지에서 자율차가 보다 전국적으로 도입되고 안전하게 운행될 수 있도록, 주요 도로망을 아우르는 자율주행 지도를 구축할 계획이다.

 

도로의 기하구조, 교통흐름, 터널·교량의 유무, 교차로 유행 등 자율주행 기술 구현과 관련 주요 요소를 기준으로 도로 구간들을 유형화하고 유형별 대표 구간에서 모의 주행과 실제 주행을 거쳐 자율주행이 안정적으로 구현되는 정도를 평가해 나타내 안전성을 강화할 예정이다.

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기존에 투입된 심야버스(A21) 역시, 시범 운행을 거쳐 지금까지 무사고·무고장으로 운행되고 있다.

 

만일을 대비한 시험 운전자와 특별안전요원이 1명씩 탑승하고 있다.

 

운행구간 인근 소방서·경찰서와도 심야 긴급 연락 체계를 구축한 만큼, 이동 중 사고와 승객들 안전을 위한 만반의 준비를 갖췄으니 안심하고 탑승해도 좋겠다.

 

 

올해 하반기에 도입될 서울시의 ‘자율주행 새벽동행버스’는 현재 시내버스 정식 첫 차보다 30분 정도 빠른 약 3시 30분경에 운행을 시작할 예정이다.

 

기존의 첫차 운행 전 자율주행버스를 선 운행하고, 배차 간격의 간극 없이 바로 시내버스 첫 차를 이용할 수 있도록 연계할 계획이다.

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운행 대상 노선은 첫차 혼잡이 심하고, 자율주행 운행 안전성이 높을 것으로 예상되는 지역을 중점적으로 선정한다.

 

정식으로 운행될 첫 노선은 도봉산역~종로~마포역~여의도역~영등포역 (편도 기준 25.7km) 구간의 160번으로 예상된다.

 

향후 2025년에도 새벽 시간대 이용 수요와 혼잡도 등을 종합적으로 고려해 노선 선정을 순차적으로 확산해 나갈 계획이다.

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이 외에도, 서울로 출퇴근이 불편한 수도권 지역을 운행하는 급행 광역 주행버스와 교통소외지역을 순환하는 자율주행버스 등 다양한 맞춤형 자율주행버스도 차근차근 늘려나갈 계획이다.

 

지난 9월부터 서울 강남 일대에서 운행을 시작한 심야 자율주행 택시를 비롯해, 전국에서 자율주행차를 활용한 운행을 시행 및 확대함에 따라 국민의 교통 편의가 효과적으로 향상될 수 있을 것으로 기대된다.

 

<출처 국토교통부>

https://blog.naver.com/mltmkr/223621576312

이른 새벽 출근, 자율주행 버스 타고 가세요!